Monterrey.- Si, previo a la restricción de horario a transportistas de carga pesada, una tienda recibía 10 tráileres con mercancía por hora, a partir del martes, recibiría el doble o el triple, por lo que establecimientos que reciben productos enfrentarán un déficit de mano de obra para descarga, advirtió la Conatram.
Omar Ortiz, delegado de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos en Nuevo León, expuso que podría generarse inflación a nivel nacional a raíz de la medida que impide a los traileros que no tienen como destino la zona metropolitana circular por la misma de 6:00 a 22:00 horas.
El gobernador Samuel García anunció que a los transportistas se les concedería de un 20 a 30 por ciento de descuento en peajes, pero ellos consideran que esto no solucionaría por completo la problemática, pues aplicaría para sólo un tramo del periférico, que comprende de Allende a Juárez.
“Si antes estabas recibiendo, por ejemplo, 10 camiones por hora, y ahora llegan 20, 30 o 50 a una misma hora, que es cuando pueden circular, pues la industria tendrá que incrementar sus capacidades en cuanto a mano de obra, que no es tan abundante en el estado, para descargar las unidades, y en un menor tiempo.
“El operador va a decir ‘oye, nomás que descarga rápido, porque no quiero circular en horas de infracción’ (…). Tenemos un periférico exageradamente caro; por eso no lo utilizamos. El esfuerzo que está haciendo el gobernador no lo veo nada mal, sin embargo, es totalmente insuficiente”, dijo Ortiz a ABC Noticias.
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El líder local de los transportistas estima que la restricción ocasionaría una especie de “efecto dominó” a nivel nacional, en el que las empresas absorberían los costos de los peajes y, posteriormente, los consumidores absorberían lo que las empresas invirtieron en ello.
“Todo aquel transportista que vaya a lugares como Ciudad Victoria, Tamaulipas, Veracruz, tendrá que repercutir los costos de las autopistas en el precio del servicio de transporte de carga, porque no se tiene contemplado.
“Le va a pegar al industrial en una primera etapa, y el industrial lo tendrá que repercutir en el último consumidor, que somos todo el pueblo, y va a ser causante de inflación”, agregó Ortiz.
La posible inflación y déficit de mano de obra a consecuencia de la restricción a vehículos pesados que van de paso por la urbe regia se sumarían al riesgo de que aumenten las extorsiones de autoridades municipales hacia los traileros, como se publicó el lunes.