México.- Las quejas de las escuderías y los pilotos durante la temporada 2023 por los fines de semana con carreras Sprint surtieron efecto; y es que se ha aprobado un nuevo formato para este 2024.
Mediante un comunicado, la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) anunció los cambios que existirán en los seis grandes premios que contarán con una ‘mini carrera’.
Para este año se acordó reordenar las sesiones, por lo que los fines de semana quedaron de la siguiente manera:
- Viernes: Entrenamiento Libre + Clasificación Sprint (Sprint Shootout)
- Sábado: Carrera Sprint + Clasificación del Gran Premio
- Domingo: Carrera
Estas modificaciones se realizaron con base a las múltiples quejas respecto al ‘parc ferme’, donde los monoplazas no podían ser tocados los viernes tras un solo entrenamiento libre.
Situación que provocó que algunos pilotos tuvieran que sacrificar sus posiciones en la parrilla de salida del domingo al romper el ‘parque cerrado’ para hacer ajustes en sus coches tras descubrir que no lo tenían en su mejor puesta para el Sprint Shootout y Carrera.
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Con esto, se espera que la reorganización de las sesiones garantice que el ‘parc ferme’ pueda reabrirse en la Carrera Sprint y en la clasificación del gran premio.
Del mismo modo, la FIA comunicó que estos cambios reglamentarios se presentarán oficialmente en el siguiente Consejo Mundial del Deporte Motor el 28 de febrero, unos días antes del inicio de la Temporada 2024 de la Fórmula 1.
CARRERAS SPRINT DEL 2024
- 19-21 abril – China
- 3-5 mayo – Miami
- 28-30 junio – Austria
- 18-20 octubre – Estados Unidos (Austin)
- 13 noviembre – Brasil
- 29 noviembre-1 diciembre – Qatar
OTROS CAMBIOS EN EL REGLAMENTO DE LA F1 EN 2024
La FIA reveló que para la temporada que está por iniciar se han cambiado las modificaciones respecto al número de unidades de potencia disponibles para cada piloto, regresando a las cuatro que anterior se permitían para el motor de combustión interna, MGU-K, MGU-H y turbocompresor, esto tanto para el 2024 y el 2025.
También se ha cambiado la normativa del uso del DRS, donde el director de carrera tendrá la potestad de activarlo una vuelta después del inicio de carrera, en lugar de los dos primeros giros, como se tenía en el pasado. Esta modificación también aplicará para los reinicios de carrera, en casa de que haya un safety car.