Ciudad de México.- El piloto regiomontano Pato O’Ward fue una de las grandes figuras en el arranque del Gran Premio de la Ciudad de México 2025, donde participó en la primera práctica libre a bordo del McLaren de Lando Norris.
Antes de subirse al monoplaza, O’Ward sorprendió al paddock con un traje típico mexicano diseñado especialmente para la ocasión, con flores rojas bordadas, cactus y detalles tricolores en homenaje a su país.
El atuendo, que combinó elegancia y orgullo nacional, incluyó también el águila del escudo mexicano rodeada por una herradura tricolor, además de calaveras y motivos florales alusivos al Día de Muertos.
El mexicano, actual subcampeón de la IndyCar Series, volvió a rodar en Fórmula 1 dentro del programa de pilotos de desarrollo de McLaren, generando expectación entre los aficionados que lo ven como una promesa mexicana con futuro en la máxima categoría.
¿En qué lugar terminó Pato O'Ward en el GP de México?
El piloto regiomontano Pato O’Ward tuvo un arranque sólido en el Gran Premio de México 2025, al colocarse en la posición 13 durante la primera práctica libre (P1) en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
El mexicano se subió al McLaren de Lando Norris como parte del programa de jóvenes pilotos de la escudería británica, y marcó un tiempo de 1:19.680, quedando a 1.3 segundos del mejor registro.
Esta fue la primera vez que O’Ward rodó en Fórmula 1 desde el Gran Premio de Abu Dhabi 2024, donde también participó en la sesión de entrenamientos. En su vuelta a casa, el piloto de IndyCar fue el segundo mejor debutante de la jornada, detrás del británico Arvid Lindblad, quien finalizó sexto con Red Bull.
Leclerc marca el ritmo con Ferrari
El más rápido de la P1 fue Charles Leclerc (Ferrari), con un tiempo de 1:18.380, seguido del joven italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) a solo 0.107 segundos. El alemán Nico Hülkenberg (Sauber) completó el top tres, mientras que el líder del campeonato, Oscar Piastri (McLaren), se ubicó cuarto.
La sesión estuvo marcada por la presencia de nueve pilotos novatos, lo que redujo la relevancia competitiva de los tiempos, pero permitió observar a varios talentos jóvenes en acción, incluido el argentino Franco Colapinto, quien fue noveno con Alpine.