Monterrey.- Tras la reciente presentación de la estrategia para mejorar el servicio del transporte público en el estado, por parte del Instituto de Movilidad y Accesibilidad, órganos como la Comisión de tarifas y el Conjunto Consultivo de Movilidad, integrados por cámaras empresariales, legisladores, estudiantes y usuarios, enriquecieron dicha estrategia en la que se recalcó la importancia de conocer aspectos que no deben ser ignorados.
Actualmente se cuenta con una flotilla de camiones de 3 mil 775 unidades, de las cuales el 21 por ciento (806) mantienen la tarifa de 12 pesos, estas unidades son de las que se consideran como antiguas, pues cuentan con más de 10 de antigüedad y que además no aceptan el uso del código QR ni la tarjeta Me Muevo.
Otro 30 por ciento (1,169 unidades) ya cuenta con una tarifa de 15 pesos desde el pasado 2024. Estos camiones cuentan con clima y tienen menos de 10 años de antigüedad, sumado a esto, cuentan con el validador, lo que permite la aplicación de descuentos tras el uso de otras modalidades de transporte.
Finalmente, el 49 por ciento restante (1,800 unidades) corresponde a los camiones verdes, operados por el gobierno, que también cobran 15 pesos, pero contarán ahora con un desliz de 10 centavos hasta que se alcance la tarifa final de 17 pesos. Estas unidades ofrecen accesibilidad universal, son de bajas emisiones y cuentan con servicio de Wifi y cámaras de seguridad entre otras.
Sin embargo, la tarifa que manejan estas mil 800 unidades no es suficiente para cubrir los gastos de operación, por lo que la Tesorería del estado se ha visto obligada a proporcionar el subsidio de este servicio público.
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De acuerdo con la encuesta que se realiza en “¿Cómo vamos Nuevo León?”, la opinión de los usuarios en cuanto al costo por viaje en el transporte público, es considerada como adecuada, baja o muy baja por un 51.3 por ciento de los usuarios.
Tras la contemplación de estos puntos, estos órganos que, además, están integrados al Instituto de Movilidad, detallan que su objetivo consiste en “transportar la mayor cantidad usuarios con el menor costo posible y con una calidad de servicio mínima aceptable, esto basados en la certidumbre en cuanto a horarios y frecuencia de paso e integración de tarifa con otras modalidades.
Finalmente, se detalló que para lograr este objetivo se contemplaron cuatro aspectos principales: la renovación de flotilla, la asignación de contratos administrativos de operación, la migración al pago electrónico y el reordenamiento de rutas.