Nuevo León.- Del 2023 al 2024, Monterrey fue la segunda ciudad en toda Latinoamérica donde más aumentaron los tiempos de traslado debido al crecimiento del parque vehicular y de la mancha urbana, la proliferación de pasos a desnivel que inducen la demanda y la insuficiencia de transporte público masivo.
De acuerdo con el TomTom Traffic Index, un informe que mide el tráfico en 500 ciudades del mundo, actualmente a un regio le toma en promedio 18 minutos y 21 segundos recorrer 10 kilómetros en la metrópoli.
Dicha distancia equivale a viajar entre el Palacio de Gobierno y el Estadio BBVA. Este tiempo es 6.8% superior al que se registraba apenas un año antes, lo que deja entrever el deterioro en poco tiempo en la calidad de los traslados que tienen que hacer los ciudadanos de la zona metropolitana de Monterrey, medidos en su duración total.
Aunque en otras ciudades de México, como Puebla y la capital del país, también subieron los tiempos, el de Monterrey fue el caso más crítico, con un aumento de 1 minuto y 10 segundos.
La media de horas perdidas al manejar 10 kilómetros dos veces al día en horas pico, el año pasado, fue de 80, según revela el análisis.
Sólo la capital de Perú, Lima, quedó encima de Monterrey en aumento de tiempos de traslado el año pasado, con 1 minuto y 30 segundos más respecto al 2023, revelan las cifras del estudio, en el cual se recopilaron datos de millones de dispositivos GPS y mapas de tráfico a nivel mundial.
Detrás de este aumento en el tráfico se encuentra el crecimiento del parque vehicular, que fue del 52% del 2015 al 2023 y puede atribuirse a que en el estado tener un vehículo es sinónimo de ascenso social, de acuerdo con Sandrin Molinard, directora del Consejo Cívico.
Además, apuntó la experta, la planeación urbana ha sido deficiente porque los municipios otorgan permisos de construcción en zonas sin escuelas, hospitales, ni empleo, creando “ciudades dormitorio”, como Zuazua; esto, en medio de una “crisis severa” del sistema de transporte público.
Molinard también advirtió que esta situación empeora todavía más cuando las autoridades aplican soluciones rápidas, como pasos a desnivel, que en lugar de mejorar el tráfico, lo aumentan por la demanda inducida.