Nuevo León.— Este domingo 1 de marzo, la tarifa del Metro alcanzó los 10 pesos por viaje, tras un esquema de incrementos graduales iniciado en junio de 2022, cuando el costo pasó de 4.50 a 5.50 pesos. En menos de cuatro años, el precio se ha duplicado, lo que ha generado inconformidad entre usuarios y legisladores.
El coordinador de la bancada del PRI en el Congreso Local, Heriberto Treviño Cantú, cuestionó que el aumento no se traduzca en mejoras visibles para los pasajeros. “Todos los días recibo quejas de vecinos por el mal servicio y el alto costo. La mayoría sigue sufriendo por las largas filas, los recorridos prolongados y fallas en los trasbordos”, señaló. Recordó que el Congreso aprobó el pasado 11 de febrero tarifas preferenciales para estudiantes, adultos mayores y grupos vulnerables, aunque el decreto aún no se publica en el Periódico Oficial del Estado.
“Es injusto que los ciudadanos sigan pagando caro por un servicio deficiente; por eso, en el Congreso ya aprobamos las tarifas sociales para que los apoyos sean permanentes y se constituya un fondo de apoyo a los usuarios a fin de otorgar incentivos”, agregó.
Treviño advirtió que, con el aumento mensual de 10 centavos, los camiones urbanos llegarán a costar 17 pesos por viaje en agosto de este año, lo que incrementará la presión económica sobre los usuarios. También criticó que la construcción de la Línea 4 hacia San Jerónimo no se haya priorizado en Juárez, municipio que presenta una mayor necesidad de transporte masivo.
Te podría interesar
Las quejas ciudadanas se multiplican. ABC Noticias reportó el 27 de febrero que para los regios el servicio del Metro es deficiente, con vagones saturados y retrasos constantes. El cierre del tramo Cuauhtémoc–Exposición de la Línea 1 por la construcción de la Línea 6 ha agravado la situación, generando aglomeraciones en los andenes.
Usuarios como Leopoldo relatan que las dificultades en horas pico los han llevado incluso a cambiar de empleo. “Está bien, pero es mucha gente; se satura de tanta gente a la hora pico cuando todos van a trabajar. Está muy caro (el transporte) y en el trabajo pagan lo mismo. Ando por aquí en la obra mientras tanto, pero ya me voy a meter en la fábrica porque hay transporte. Te pagan lo mínimo, pero hay más prestaciones", explicó.
La percepción general es que los incrementos no se reflejan en mejoras sustanciales ni en el Metro ni en los camiones urbanos. Los tiempos de espera prolongados, la saturación de unidades y las fallas en el servicio siguen siendo parte de la rutina diaria de miles de pasajeros en la zona metropolitana.
Suscríbete AQUÍ al newsletter ABC Daily y recibe cada mañana las noticias más relevantes de ABC Noticias.