Monterrey.- La falta de planeación urbana por parte de las administraciones municipales del Área Metropolitana de Monterrey ha convertido a los puentes peatonales en espacios aprovechados por empresas publicitarias bajo concesiones municipales, quedando lejos de cumplir con su propósito original que es garantizar la seguridad de quienes caminan.
Según información publicada en el portal del Observatorio Ciudadano de Movilidad y Seguridad Vial, el 18.9 por ciento de los accidentes por atropello registrados en el mes de septiembre de 2025 en avenidas principales de la Zona Metropolitana ocurrieron en cruces que cuentan con puentes peatonales.
Durante un recorrido realizado por ABC Noticias por distintos puntos del Área Metropolitana se constató que, en varios casos, los peatones prefieren cruzar por debajo de los puentes, incluso arriesgándose entre los vehículos, ante la falta de rampas, escalones angostos o simplemente por la comodidad de atravesar la calle.
En cruces como Bernardo Reyes y Colón, frente a la Central de Autobuses, las personas prefieren cruzar por debajo ante la falta de rampas y la dificultad de los escalones.
Lo mismo ocurre en Aramberri y Ruperto Martínez, frente al Mercado Juárez, y sobre Venustiano Carranza, donde el tránsito municipal regula el paso peatonal sin necesidad del puente.
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En varios cruces de municipios, como en Escobedo y San Nicolás, los peatones también optan por desplazarse a nivel de calle pese a la existencia de puentes.
Eduardo Aguilar, gerente de proyectos del Centro para el Futuro de las Ciudades del Tecnológico de Monterrey, mencionó que los municipios utilizaron como estrategia de financiamiento de los puentes la publicidad y concesiones, lo que cambió su vocación de seguridad vial.
“Esto generó que el objetivo fueran más las concesiones y generar más ingresos por publicidad para los municipios, que realmente privilegiar el flujo peatonal, y hoy muchos de estos puentes se ubican en lugares donde no son necesarios en términos de circulación, y responden más a temas de publicidad exterior que a lo que establece la norma para garantizar la seguridad de peatones.
“Se debe buscar el rediseño de calles con cruces a nivel seguros, que reduzcan el esfuerzo del peatón y garanticen su seguridad”, agregó el arquitecto especialista en urbanismo.
Por su parte, el urbanista Raúl Salinas Jiménez advirtió que los municipios suelen construir estas obras sin sustento técnico y con intereses económicos detrás.
“No se piensa en la necesidad de los peatones. Faltan muchos pasos peatonales, pero se debe cuestionar si tendrán utilidad, porque hay sitios donde no se requieren. Y se debe revisar el plan urbano ante el crecimiento sin control de la ciudad, con el aval de los gobiernos municipales y estatales”, agregó.
El especialista también criticó que los puentes peatonales se utilicen como soportes publicitarios.