Monterrey.- El diputado local del PRI, Javier Caballero Gaona, planteó a la Red Estatal de Autopistas construir un distribuidor vial en el Periférico del Área Metropolitana de Monterrey (PAMM) y la carretera 54 San Mateo, ante el riesgo que enfrentan diariamente cientos de automovilistas al conducir por esa intersección vial, que comunica a los municipios de Cadereyta y Santiago.
Durante la presentación de la solicitud realizada este martes en el Congreso Local, el legislador advirtió que la falta de accesos adecuados en este tramo carretero provoca que conductores realicen maniobras en sentido contrario, poniendo en riesgo su vida y la de terceros.
“Solicito a la Red Estatal de Autopistas de Nuevo León analizar la viabilidad de construir un distribuidor vial en 54 San Mateo para garantizar accesos y salidas en ambos sentidos para reducir riesgos por maniobras peligrosas y mejorar la conectividad regional.
“La prevención de accidentes y la mejora de la conectividad son objetivos que deben colocarse por encima de cualquier diferencia política, pues representan un compromiso elemental con el desarrollo de Nuevo León.
“Hoy la infraestructura no responde a la realidad de movilidad que vivimos, ya que actualmente no existen accesos desde la carretera San Mateo hacia el periférico en dirección a Allende y Montemorelos y tampoco hay salida desde el periférico hacia dicha carretera en ciertos sentidos”, dijo.
El priista aseguró que está situación ha convertido la zona en un foco rojo de accidentes, afectando no solo a particulares, sino también al transporte de carga, trabajadores y estudiantes que utilizan diariamente esta vía.
“Este problema no solo es de movilidad, sino también de desarrollo regional, ya que limita la conectividad entre municipios como Cadereyta Jiménez y Santiago, el flujo comercial y turístico y la competitividad de la zona” apuntó.
Caintra NL: Horarios escalonados son insuficientes sin un transporte público eficiente
Los socios de la Caintra Nuevo León han implementado los horarios escalonados en los últimos años, pero para que sus resultados se noten más, otros factores, como el transporte público, deben mejorar.
Este esquema fue pensado por las autoridades para reducir la carga vehicular en la ciudad, haciendo que no todos los trabajadores se trasladen a la misma hora.
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En rueda de prensa, el presidente del organismo, Jorge Santos, explicó que las PyMEs enfrentan mayores limitaciones para flexibilizar sus esquemas laborales, ya que dependen en gran medida del transporte público y no cuentan con muchos recursos.
Respecto a las grandes empresas, los horarios escalonados suelen aplicarse principalmente al personal administrativo, que representa apenas el 10 por ciento de una plantilla promedio en la industria.