Ciudad de México. – En el marco del Día del Ferrocarrilero, el gobierno de México a través de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), anunció el inicio de las obras del Tren del Golfo de México, que beneficiará a varios estados entre ellos Nuevo León.
Desde la ciudad de Nuevo Laredo, Tamaulipas, y con espacio en la mañanera de la presidenta Claudia Sheinbaum, el titular de la SICT, Jesús Esteva; el gobernador tamaulipeco, Américo Villarreal, y Andrés Lajous, director de la Agencia Reguladora Transporte Ferroviario (ARTF), dieron el banderazo de salida de este proyecto ferroviario.
El tramo que protagoniza este arranque del proyecto es Arroyo El Sauz-Nuevo Laredo, que tendrá tiene 136.48 kilómetros de vía sencilla, contará con 52 puentes ferroviarios, 42 pasos vehiculares y 108 obras de drenaje.
Además requerirá la construcción de dos estaciones de baja demanda en Lampazos de Naranjo y Anáhuac, Nuevo León, así como una estación de pasajeros en la terminal de Nuevo Laredo.
“Tamaulipas está trabajando con su visión de futuro en muchas áreas, como es en nuestra frontera (…) sin lugar a duda (El Tren del Golfo) seguirá haciendo que esta frontera tamaulipeca de Nuevo Laredo siga manifestándose como la principal frontera económica de América Latina”, resaltó el gobernador Américo Villarreal.
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Por su parte, el titular del ARTF de la SICT, Andrés Lajous Loaeza, recordó que el tren Golfo de México tendrá tiempos de recorrido hacia Nuevo Laredo, de menos de dos horas desde Monterrey, y de tres horas y media desde Saltillo.
“Estamos hablando de trenes que van a velocidades máximas de entre 160 y 200 kilómetros por hora para ir desde Monterrey a Nuevo Laredo en poco menos de 2 horas. Las estaciones que tenemos consideradas son estaciones terminales cómo será la de Nuevo Laredo, estaciones de demanda media como serán las de la salida de Monterrey, por ejemplo, en las Torres, y estaciones de demanda baja, como sean las de Villaldama o las de Anáhuac”, precisó.
Lajous Loaeza agregó que este proyecto dispondrá de recorridos largos, intermedios y cortos, cada uno con sus beneficios hacia la demanda de movilidad que existe en zonas metropolitanas.
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